Wie vandaag taxi- of VVB-chauffeur wil worden in het Vlaamse Gewest, moet een essentiële regel naleven: de ecoscore taxi Vlaanderen. Zonder conform voertuig is het onmogelijk om de IBPV-vergunning te verkrijgen die nodig is om wettelijk te werken, of dat nu via Uber, Bolt of Heetch is.
Maar de ecoscore van uw taxivoertuig in Vlaanderen is maar één onderdeel van uw project. U moet ook strikte administratieve voorwaarden naleven, over een vestigingseenheid in het Vlaamse Gewest beschikken en een realistisch startbudget voorzien.
Hier is de volledige gids 2026.
Wat is de ecoscore taxi Vlaanderen en waarom is die verplicht?
De ecoscore is een milieu-indicator die het Vlaamse Gewest gebruikt om voertuigen toe te laten voor personenvervoer.
Hij houdt rekening met:
- De CO₂-uitstoot
- De fijnstofuitstoot
- Het type brandstof
- De Euronorm van het voertuig
Een voertuig dat niet voldoet aan de Vlaamse ecoscore kan niet worden ingeschreven om de IBPV-vergunning te verkrijgen.
Vlaanderen verstrengt zijn vereisten geleidelijk om de overgang naar milieuvriendelijkere voertuigen te versnellen.
Welke voertuigen voldoen aan de ecoscore taxi Vlaanderen in 2026?
Om conform te blijven en de IBPV-vergunning te verkrijgen, is het essentieel om een geschikt voertuig te kiezen.
Elektrische voertuigen
- Dit is de veiligste keuze voor de toekomst.
- Ze garanderen een duurzame conformiteit met de ecoscore.
- Zeer hoge ecoscore, vaak > 88 WLTP.
Recente plug-inhybrides
- Onder bepaalde voorwaarden aanvaard, afhankelijk van de Vlaamse emissiedrempels.
- Te oude hybrides halen mogelijk de vereiste minimumscore niet.
Benzine en diesel Euro 6
- Bepaalde recente modellen blijven toegelaten.
- Oude dieselwagens worden geleidelijk uitgesloten.
Investeren in een voertuig dat op lange termijn conform blijft, is essentieel om een weigering of schorsing van uw IBPV-vergunning te vermijden.
Officiële tools om de ecoscore van een voertuig te controleren
1. Officiële ecoscore: rekentool
U kunt de ecoscore van een voertuig (per type, brandstof, bouwjaar en emissienorm) controleren via de officiële onlinetool: LCI Calculation
Met deze tool kunt u:
- De ecoscore opzoeken aan de hand van het chassisnummer
- De score bekijken volgens brandstof en Euronormen
- Verschillende modellen vergelijken
Het is de meest rechtstreekse tool om na te gaan of een model aan de milieunormen kan voldoen.
Wettelijke bronnen van de ecoscorevereisten in Vlaanderen
1. Besluit van de Vlaamse Regering: ecoscores
Het officiële besluit beschrijft nauwkeurig de vereiste minimale ecoscores volgens:
- de inschrijvingsdatum van de taxi (WLTP of NEDC)
- het type voertuig (tot 5 plaatsen, meer dan 5 plaatsen, minibus…)
- het jaar waarin het voertuig in het taxipark wordt opgenomen
Vanaf 2025 stijgen de vereiste niveaus en worden ze zeer streng, tot de verplichting van zero-emissie voor elke nieuwe inschrijving na 1 januari 2030.
De Vlaamse normen
Volgens het officiële besluit moeten voertuigen een minimumscore halen die afhangt van het jaar en de categorie:
- Voertuigen ingeschreven na 1 januari 2025:
- Minimumscore 74 WLTP (≈ zeer groen) voor voertuigen met max. 5 plaatsen
- Minimumscore 71 WLTP voor voertuigen met > 5 plaatsen
- Dit is een hoge norm die oudere voertuigen met verbrandingsmotor grotendeels uitsluit.
- Vanaf 1 januari 2030:
- Alle nieuwe taxi's moeten zero-emissievoertuigen zijn (dus elektrisch of gelijkwaardig).
Deze niveaus wijzen duidelijk in de richting van elektrische voertuigen, recente hybrides of zeer performante voertuigen met verbrandingsmotor (Euro 6).
Waarom elektrische voertuigen de voorkeur krijgen
Ook al staat er in het besluit niet "uitsluitend elektrisch", in de praktijk komt het heel concreet hierop neer:
Elektrische wagens hebben vaak een zeer hoge ecoscore (~88 of meer), ruim boven de minimumvereisten voor taxi's. Algemene bron over de ecoscore: elektrische wagens behalen hogere scores dan diesel/benzine op de platformen voor milieuscores.
Oude dieselvoertuigen (zelfs klassieke Euro 6-modellen) halen doorgaans niet de drempels die na 2025/2030 voor taxi's vereist zijn.
Wat zijn de voorwaarden om taxichauffeur te worden in Vlaanderen?
Om uw activiteit wettelijk uit te oefenen, moet u:
- Zelfstandige zijn (natuurlijk persoon of vennootschap)
- Een actief ondernemingsnummer hebben
- Over een vestigingseenheid in het Vlaamse Gewest beschikken
- Een IBPV-vergunning verkrijgen
- Een geldige bestuurderspas hebben
- Een verzekering voor personenvervoer afsluiten
Zonder vestigingseenheid in Vlaanderen wordt de IBPV-vergunning niet uitgereikt.
IBPV-vergunning: volledige procedure in het Vlaamse Gewest
De IBPV-vergunning (Individueel Bezoldigd Personenvervoer) is verplicht om in Vlaanderen passagiers tegen betaling te vervoeren.
Belangrijkste stappen:
- Oprichting of activering van de onderneming
- Registratie van een vestigingseenheid in Vlaanderen
- Aangifte van een voertuig dat voldoet aan de ecoscore
- Afsluiten van een beroepsverzekering
- Indienen van de aanvraag
Gemiddelde termijn: 2 tot 6 weken, afhankelijk van de volledigheid van het dossier.
Is een vestigingseenheid in Vlaanderen nodig?
Ja.
Als uw taxibedrijf al actief is in Brussel of Wallonië, kan uw maatschappelijke zetel in uw gewest van herkomst blijven.
Om de Vlaamse IBPV-vergunning te verkrijgen, moet u echter een vestigingseenheid in Vlaanderen openen, met andere woorden een werkelijke exploitatiezetel die geregistreerd is in de KBO.
Dat betekent:
- Een professioneel adres
- Een administratief kantoor
- Een wettelijke aanwezigheid in het Vlaamse Gewest
Dit is een essentiële voorwaarde om uw activiteit wettelijk uit te oefenen.
Wilt u het verschil tussen maatschappelijke zetel en vestigingseenheid beter begrijpen en weten welke impact dat heeft op uw aanvraag voor de IBPV-vergunning in Vlaanderen? Raadpleeg dan ons volledige artikel over dit onderwerp. U vindt er alle praktische details en concrete voorbeelden voor uw project als taxi- of VVB-chauffeur.
Hoeveel kost het om taxichauffeur te worden in Vlaanderen in 2026?
Het budget om taxichauffeur te worden in Vlaanderen schommelt tussen € 8.000 en € 20.000, afhankelijk van de gekozen structuur en het voertuig dat voldoet aan de Vlaamse ecoscore.
Startkosten: taxi- of VVB-chauffeur in Vlaanderen
| Kostenpost | Geraamde kost (€ excl. btw) | Verplicht |
|---|---|---|
| Oprichting BV (notaris + boekhouder) | € 2.500 | Ja (bij een BV) |
| Activering als natuurlijk persoon | ± € 400 | Ja |
| IBPV-vergunning | € 361,55 | Ja |
| Bestuurderspas | ± € 150 | Ja |
| Voertuig conform de ecoscore | € 20.000 tot € 50.000 (aankoop) | Ja |
| Voorschot leasing | ± € 5.000 | Ja |
| Technische keuring taxi | ± € 100 | Ja |
| Jaarlijkse taxiverzekering | € 1.500 tot € 3.000 | Ja |
| Vestigingseenheid in Vlaanderen | € 1.200 / jaar | Ja |
| Maatschappelijke zetel (indien nodig) | € 720 / jaar | Afhankelijk van de situatie |
Oprichtingskosten van de vennootschap: notaris en boekhouder
Als u voor een BV kiest:
- Notaris: € 1.300
- Erelonen boekhouder: € 1.200
- Publicatie en formaliteiten: inbegrepen in de notariskosten
Gemiddeld totaal: € 2.500 excl. btw, eenmalig.
Als natuurlijk persoon liggen de kosten lager, maar blijft uw privévermogen blootgesteld.
Blijvende verplichtingen van de taxichauffeur in Vlaanderen
Zodra u actief bent, moet u:
- Over een voertuig blijven beschikken dat voldoet aan de ecoscore
- Een geldige IBPV-vergunning behouden
- Uw bestuurderspas up-to-date houden
- Een actieve verzekering hebben
- De specifieke technische keuringen laten uitvoeren
Een tekortkoming kan tot een schorsing leiden.
Speciaal aanbod 2026 voor VVB-chauffeurs
Bij OmniSpace begeleiden we taxi- en VVB-chauffeurs die zich wettelijk in Vlaanderen willen vestigen.
Lanceringsaanbod
- Maatschappelijke zetel: € 720 excl. btw / jaar
- Vestigingseenheid: € 1.200 excl. btw / jaar
Normaal totaal: € 1.920. Speciaal lanceringsaanbod: € 1.620 excl. btw / jaar
Dit tarief vindt u nergens anders. We zijn een nieuw businesscenter en dit aanbod is onze officiële lancering.
De prijs blijft volgend jaar ongewijzigd voor onze actieve klanten.
Doorverwijsprogramma
Elke nieuwe chauffeur die u aanbrengt = € 100 korting op uw volgende factuur.
FAQ: ecoscore taxi Vlaanderen
Wordt de ecoscore voor taxi's in Vlaanderen de komende jaren strenger?
Ja. Het Vlaamse Gewest verstrengt zijn milieueisen geleidelijk. Oude dieselvoertuigen worden stapsgewijs uitgesloten en elektrische voertuigen worden de norm voor nieuwe vergunningen. Investeert u vandaag, kies dan voor een voertuig dat op lange termijn conform blijft, zodat u het niet binnen 2 of 3 jaar moet vervangen.
Kan ik een in Brussel ingeschreven voertuig gebruiken om in Vlaanderen te werken?
Ja, op voorwaarde dat:
- Het voertuig voldoet aan de ecoscore
- Het geregistreerd is in uw Vlaamse vestigingseenheid
- De verzekering uitdrukkelijk de activiteit personenvervoer in het Vlaamse Gewest vermeldt
De inschrijving alleen volstaat niet: het is de volledige administratieve conformiteit die telt.
Hoelang duurt het om een IBPV-vergunning te verkrijgen?
Gemiddeld:
- 2 tot 6 weken, afhankelijk van de volledigheid van het dossier
- Langer als er documenten ontbreken
Het vaakste struikelblok: het ontbreken van een vestigingseenheid in Vlaanderen.
Is het verplicht om een BV op te richten om taxichauffeur te worden in Vlaanderen?
Nee, dat is niet verplicht. U kunt werken:
- Als natuurlijk persoon
- Via een vennootschap (BV)
Om uw privévermogen te beschermen en uw fiscaliteit te optimaliseren, is een BV echter vaak aan te raden, zeker als u voltijds werkt.
Kan ik meerdere voertuigen exploiteren met één IBPV-vergunning?
Ja, maar dat kost € 437,47 incl. btw per jaar en per voertuig:
- Elk voertuig moet geregistreerd zijn
- Elk voertuig moet voldoen aan de Vlaamse ecoscore
- Elke chauffeur moet over een eigen bestuurderspas beschikken
De vergunning is gekoppeld aan de exploitatie, niet alleen aan het voertuig.
Wat gebeurt er als de ecoscore van mijn voertuig onvoldoende wordt?
Als uw voertuig niet langer aan de Vlaamse normen voldoet:
- Riskeert u een schorsing van uw vergunning
- Moet u het voertuig vervangen
- Kunt u de toegang tot platformen zoals Uber of Bolt in Vlaanderen verliezen
Het is dus essentieel om te anticiperen op wijzigingen in de regelgeving.
Kan ik mijn maatschappelijke zetel in Brussel hebben en enkel een vestigingseenheid in Vlaanderen?
Ja, absoluut. Dat is zelfs de meest voorkomende oplossing:
- Maatschappelijke zetel in Brussel of Wallonië
- Vestigingseenheid in Vlaanderen om de IBPV-vergunning te verkrijgen
Zo kunt u wettelijk in Vlaanderen werken zonder uw hele vennootschap te verhuizen.
Is er een echt fysiek kantoor nodig voor de vestigingseenheid?
Ja. De Vlaamse administratie eist een werkelijk exploitatieadres. Het gaat niet om een loutere brievenbus, maar om een in de KBO geregistreerde exploitatiezetel. Precies daarom vestigen chauffeurs hun vestigingseenheid in een businesscenter dat aan de vereisten voldoet.
Kan ik mijn taxivergunning van Brussel naar Vlaanderen overdragen?
Nee, de vergunningen zijn gewestelijk. U moet:
- Een nieuwe aanvraag indienen in Vlaanderen
- De Vlaamse regels naleven
- Een vestigingseenheid in het Vlaamse Gewest hebben
Elk Belgisch gewest past zijn eigen regels toe.